Incluido en: Novedades
Novedades Öhlins 2012
Öhlins presentó a la prensa española su nuevo producto, un “estabilizador selectivo de amortiguador de dirección”. Este nuevo producto no sustituye al amortiguador de dirección es un concepto distinto, solo actúa en caso de producirse una rápida torsión de la dirección.
Estabilizador selectivo de amortiguador de dirección Ohlins
El sistema está compuesto de la tija superior, las torretas que soportan el manillar, un amortiguador que esta alojado dentro de la tija y el sensor . Es un sistema auto regulable, el sensor que mide la fuerza de torsión que ejercen las torretas sobre la tija y solo en caso de ser necesario endurece el amortiguador.
Este nuevo producto no llegará a España hasta la primavera y no se ha facilitado el precio. En el momento que exista la posibilidad de probarlo veremos sus efectos y os lo contaremos.
Lo hará sobre la HM Honda CRE F450X AR12
HM Jordi Arcarons Dakar 2012
El “señor del Dakar” Jordi Arcarons volverá a correr este año el Rally Dakar con una moto de manufactura propia desarrollada por él mismo y en colaboración con la empresa italiana HM.
Tuvimos la suerte de reunirnos con él en el EICMA de Milán y hablamos largo y tendido sobre el proyecto. Arcarons ha realizado unos 2.500 km de pruebas en Marruecos y el resultado no puede ser más positivo. “La moto ha sido creada con la idea de ser lo más fiable posible, algo fundamental en esta prueba donde la resistencia de la máquina es vital”, comentaba Jordi.
Jordi Arcarons con el director de EnduroPro Jorge Torrecillas
“La idea es que la moto en tres años de años sea ganadora, creo que con cinco caballos más y unos ligeros ajustes podría serlo. Esta año será su prueba de fuego conmigo como piloto y en los venideros contaremos con pilotos más punteros formados expresamente para los raids”. De hech,o aunque aún no se puedan desvelar sus nombres el equipo contará con dos pilotos de nuestro nacional de enduro que serán instruidos por el mismo Arcarons, como en su día lo fue Marc Coma.
En el próximo número de EnduroPro os ofreceremos un completo reportaje sobre el proyecto, la moto y su preparación.
Correrá en E1 y será nuevo compañero de equipo de Salminen
El recientemente proclamado campeón de España de Enduro1 y el ganador del Mundial Junior 2010 cambiará de aires para 2012. Lorenzo Santolino terminaba contrato con KTM y antes de renovar, Husqvarna ha estado rápida y no ha tardado en captar la atención del talentoso piloto con una buena oferta.
De esta manera el salmantino pone fin a su exitosa etapa con la marca naranja y pasará a formar parte del equipo de competición de Husqvarna Racing, estructura con la que correrá en el mundial y nacional de enduro. La moto elegida será la pequeña TE250 con la que Salminen ha conquistado el título mundial este año. El titán finlandés subirá a E2 donde correrá con la TE310. La llegada de Santolino refuerza el equipo que había quedado algo cojo después de la salida de Antoine Meo.
Nueva imagen y cambios en las 2T
La marca gerundense presentó en Barcelona su nueva gama 2012 y su nueva imagen corporativa. Gas Gas quiere sentar bien los cimientos en esta nueva etapa y se ha propuesto ser la referencia del enduro a medio-largo plazo. Para ello seguirá una estrategia muy marcada que irá aplicándose sin prisa pero sin pausa.
La primera fase ha llegado ya con la presentación de los nuevos modelos de dos tiempos. Como pudimos ver la moto de entrada es más alta en lineas generales, con una distancia libre al suelo mayor y con los estribos sobreelevados. Las nuevas geometrías prometen un comportamiento sobresaliente, como pudo adelantarnos Iván Cervantes, piloto que se está encargando del desarrollo y de supervisar las evoluciones.
Además el chasis ha recibido modificaciones importantes y el subchasis es de plástico, con un cómodo sistema para extraer el filtro del aire. Como era de esperar la estética también ha cambiado con unos plásticos y adhesivos, que si bien mantienen los colores propios de Gas Gas (Rojo, blanco y negro), totalmente renovados que se combinan a la perfección con el escape FMF.
En cuanto a los esperados modelos de 4T, parece que de momento habrá que esperar un poco, pues Gas Gas reveló que se han centrado en los nuevos modelos de 2T para poder estar presentes en la última cita del Nacional de Enduro.
En el próximo número de ENDUROPRO os daremos todos los detalles. No os lo perdáis.
Honda ha hecho públicos sus primeros modelos para 2011. Se trata de la gama off road, con las nuevas y mejoradas CRF450R y CRF250R de motocross. Además, las novedades también benefician a los modelos CRF70F y CRF50F, que cuentan con nuevos gráficos Honda.
A partir de la aplicación en Europa de las normas FIM sobre ruido, Honda ha desarrollado los modelos CRF450R y CRF250R 2011 para que cumplan con la nueva legislación. También se han desarrollado otras mejoras en la entrega de potencia a medio régimen con una nueva programación de la ECU y un cuerpo de inyección más estrecho. Los ingenieros de Honda han trabajado muy duro para crear un conjunto mejorado, introduciendo algunos cambios sutiles que ofrecen notables mejoras.
Por otra parte, el piloto de Honda Tanel Leok quedó muy impresionado con las prestaciones y la manejabilidad de la nueva CRF450R. Tanel aprovechó también para rodar con la nueva CRF250R 2011: “Esta es la primera vez que he pilotado una 250 de 4 tiempos desde los comienzos de mi carrera. Me sorprenden los tiempos por vuelta que he conseguido con la nueva 250. Es una moto excelente”.
Las nuevas Honda CRF450R y CRF250R estarán disponibles en la Red Oficial de Concesionarios Honda después del verano.
Más información:
http://www.honda-montesa.es/modelos/CRF2011/
http://www.mcvdo.honda-eu.com
Las EC 2011 apuestan por una decoración carrocería-chasis roja, incorporando un portafaros de nuevo diseño. Otras novedades son los neumáticos Metzeler Six Days y la horquilla invertida Sachs de 48 mm de nuevo tarado. El silencioso FMF Q-Stealth, elsistema de refrigeración mejorado y el guía-cadena de cross son otros de los retoques para 2011.
La actual familia de motocicletas Husaberg recibe una serie de mejoras técnicas y estéticas y, por primera vez en los 22 años de historia de la marca, la gama se amplía con modelos equipados de motores 2T.
Continuando con la línea de ampliación de la gama 4T iniciada el año pasado, y que continúa representando el segmento principal de Husaberg, el objetivo de la marca se ha centrado en 2011 en mejorar aún más los componentes.
La novedad más relevante es el uso de horquillas de cartucho cerrado en los modelos FE, un tipo de suspensiones que ya demostraron su excelente respuesta en el modelo FX 450 cross-country del año pasado. Junto con un chasis reforzado en la zona de la columna de dirección y las pletinas mecanizadas que equipan las Husaberg de serie desde 2009, los modelos FE 2011 FE ofrecen un nivel de calidad de amortiguación y de tacto en la rueda delantera insospechados hasta hace bien poco.
Por supuesto, las características del amortiguador PDS han sido también adaptadas a la nueva horquilla, con una puesta a punto de las suspensiones más deportiva y con una mejor estabilidad a altas velocidades, junto con unas grandes reservas de amortiguación.
Con el fin de realzar aún más esta mejora de calidad de la gama 2011 a nivel también visual, la imagen ha sido igualmente rediseñada y mejorada, modernizándola, pero a la vez manteniendo el carácter Husaberg.
Tanto la FX 450 como la Supermoto FS 570 se benefician también del nuevo chasis reforzado, que reduce de forma significativa la flexión en la zona de dirección que además de aportar obviamente una superior estabilidad a altas velocidades, mejora el comportamiento y la eficacia de la horquilla delantera.
La Supermoto FS 570, que el año pasado permitió el acceso al revolucionario concepto de motor Husaberg también a los amantes del asfalto, se presenta este año equipada con un nuevo disco delantero Braking que mejora aún más las prestaciones de frenado de esta motocicleta.
Como las directrices de diseño de Husaberg han sido siempre fieles a los conceptos de tecnología innovadora, ligereza y una manejabilidad excepcional, no hay que extrañarse por el hecho de ver como se amplía la exitosa gama de 4T de la marca con modelos también de 2T. Esto se traduce en la introducción de dos nuevos modelos: las TE 250 y TE 300, ambas equipadas con un sofisticadísimo motor 2T de altas prestaciones.
La moto de cross surgida de la fusión del motor BMW G450X y la Husqvarna TC 450 presentada hace unos días, ya tiene su variante de enduro. El piloto estrella del equipo, Juha Salminen, la estrenó en A Peroxa, cuarta carrera del campeonato de España.
Al final, el crack finlandés subió al podio firmando un tercero tras Cervantes y Figueras, pero con el tobillo roto. Desgraciadamente, se perderá varias citas del Mundial: Italia, Polonia y, a lo mejor, Eslovaquia… Y es que Juha nunca se lesiona y llevaba muchas temporadas sin ningún incidente. Veremos cómo evoluciona el tema…
Las fotos de la nueva gama KTM off-road 2011 comienzan a aparecer. La marca naranja renueva la decoración de todos sus modelos, incluyendo otro soporte del silencioso para las 2T y depósito de gasolina transparente.
Por otro lado, también hay nuevas versiones Six Days, reconocibles por sus adhesivos verdes y el chasis naranja, tal y como participarán en los Seis Días Internacionales de Enduro de Méjico de este año (Morelia, 1-6 de noviembre).
En lo referente a la gama de motocross, la estrella es la versión de calle de la nueva KTM 350 SX-F que está arrasando en el mundial de MX1 en manos de Cairoli. Al igual que ésta, sus hermanas de 4 tiempos (la 250 y la 450 SX-F) también dispondrán de amortiguador trasero por bieletas. En cambio, los modelos SX 2 tiempos (85, 105, 125, 150 y 250 cc) siguen confiando en el PDS de siempre.
Tras numerosas especulaciones y comentarios, BMW y Husqvarna han decidido filtrar finalmente imágenes de la primera moto desarrollada conjuntamente por los técnicos de ambas marcas. Tal y como estaba previsto y como se puede comprobar en las fotografías, HVA 450 se sirve del propulsor alemán incorporando una parte ciclo propia totalmente nueva.
El chasis abandona la estructura perimetral del modelo de BMW para pasar a ser un doble viga desdoblado fabricado en tubos de acero. De éste destaca el particular diseño posterior, muy estrecho y con dos soportes que sobresalen en la parte baja para sostener el basculante y el motor, ya que conserva la discutida salida del piñón de ataque concéntrica con el eje del basculante.
Un aspecto que sí se ha modificado respecto a las G 450 X es la suspensión trasera, que ahora incorpora un sistema progresivo con bieletas. Las imágenes corresponden a la versión de motocross que debe pilotar Alex Salvini en el mundial de MX3 y que el mismo piloto hizo debutar en el campeonato belga.
Pese a ello, es este mismo modelo el que Juha Salminen se encargó también de probar en Bélgica, de modo que la versión de enduro no se espera que diste demasiado de ésta. Un hecho importante a tener en cuenta es que seguramente Juha aprovechará la doble cita del nacional en A Peroxa para hacer debutar la nueva moto, ya que el programa de BMW-Husqvarna sigue pasando por presentarla en el GP de Italia.
