Tras seis carreras disputadas distribuidas en 12 jornadas de competición (España, Portugal, Italia, Polonia, Eslovaquia y Grecia) y, a falta de dos citas para la conclusión de la temporada (Turquía y Francia), el piloto español Mario Román se ha proclamado campeón del mundo de enduro en la categoría de jóvenes.
Este mundial se disputa desde hace seis años paralelo al de enduro absoluto y sólo para mecánicas de 125 cc dos tiempos. Las seis victorias, tres segundos y un tercero que ha acumulado el piloto madrileño le han valido para alzarse con el título internacional ante el francés Berenger Carrier.
Otro piloto español, José Rallo, figura tercero en la provisional del campeonato tras Carrier.
Tony Cairoli, el piloto oficial del Red Bull KTM Factory Racing Team y toda la KTM Orange Family al completo celebraron el pasado domingo la consecución del Campeonato del Mundo de MX1 2010 en Campo Grand, Brasil. Tony revalidaba su título mientras que para la nueva KTM 350 SX-F el triunfo suponía un espectacular debut en su primera temporada de carreras.
Tony se ha asegurado matemáticamente el Campeonato del Mundo de MX1 dos GGPP antes de finalizar su primera temporada como piloto oficial del Red Bull KTM Factory Racing Team. Es también un hito importantísimo en la historia de KTM Motorsport. Con este triunfo en la categoría más importante del Mundial de Motocross, KTM ha demostrado una vez más su enorme competitividad con un novísimo proyecto, tan ambicioso como técnicamente avanzado. Esto reafirma a la marca en el liderazgo en el segmento del off-road deportivo en el mercado actual. KTM, siempre fiel a su lema “Ready to Race” da mucha importancia a diseñar y vender motocicletas que permitan a los amantes del off-road ganar carreras y títulos a todos los niveles, desde los campeonatos locales hasta los GGPP del Campeonato del Mundo.
Tony, ha obtenido la victoria absoluta en siete GGPP a los mandos de su 350 SX-F oficial, ganando 13 de las 26 mangas disputadas y permitiendo al Red Bull KTM Factory Racing Team llevarse el trofeo a casa desde Brasil a falta aún de disputarse dos GGPP para acabar la temporada. El pluricampeón del mundo sólo se ha bajado una vez del podio en todo el campeonato, cuando fue cuarto en el GP de Alemania.
Ha sido una actuación espectacular también para la nueva y revolucionaria KTM 350 SX-F, desarrollada en estrecha colaboración con el 10 veces Campeón del Mundo Stefan Everts, máximo responsable a su vez del Red Bull KTM Factory Racing Team.
Tony Cairoli: “Juntos hemos alcanzado un objetivo realmente ambicioso, y lo hemos conseguido gracias a un equipo perfecto y a una tecnología también perfecta. Es una sensación fantástica.”
Además del enorme talento de Tony y el trabajo 100% profesional del equipo al completo, bajo la batuta de Stefan Everts y del Director Deportivo de KTM, Pit Beirer, así como del manager Tony, Claudio De Carli, la KTM 350 SX-F de 4T, presentada este mismo 2010, ha jugado también un rol protagonista en la consecución de este brillante título.
Los próximos días 5, 6, 7 y 8 de agosto se celebrará en la localidad burgalesa de Loma de Montija la décimo octava edición del Raid Merindades, toda una clásica en nuestro país para los pilotos aficionados de enduro. La prueba cuenta con la organización del Moto Club Rozas Racing y se incluye dentro de la Copa TT 4 Estaciones, un certamen que lleva ente nosotros desde el año 2000. Esta séptima carrera de la temporada se disputa tras el IV Raid Valle de Laciana, el I Raid de Gata, el I Raid Baix Gaia, II Raid Ubierna-Bureba ”Las Brujas”, II Raid de Mondoñedo y el IX Raid Alto Ebro. El formato de la carrera permite la disputa de más de una docena de categorías, dando así cabida a todos aquellos que quieran competir en el enduro: Scratch, por equipos, 2 Tiempos, 4 tiempos Superiores, Veteranos, Trail, Promesas, Clásicas, Infantiles, Féminas, etc.
Para más información puede accederse a www.copatt4estaciones.com o llamar a los teléfonos 608 723 420 / 679 878 103.
Los pilotos oficiales del equipo Yamaha-Aprimoto-Jvo Racing han copado el podio de la Baja España-Aragón 2010 que transcurrió por tierras aragonesas el pasado fin de semana. El piloto Marc Guasch se ha hecho con la victoria de esta edición, mientras que Julián Villarrubia finalizó tercero, ambos con sendas Yamaha WR450F.
Desde el primer día se pudo demostrar las altas prestaciones de las Yamaha preparadas por JVO Racing que, sumado a la fiabilidad de estas monturas frente a otras marcas, empezaba a ganar protagonismo en la prueba y, junto a la buena forma de M. Guasch, aseguraba un espectáculo sólo digno de una esperada victoria.
El domingo, último día de carrera, M. Guasch no cambió en su estilo y manera de pilotar, y siguió presionando a Barreda esperando que la dureza de la prueba hiciera mella en su montura y confiando en la mayor potencia y fiabilidad de los motores Yamaha. Cada vez se encontraba más a gusto con la motocicleta y confiado en sus opciones. Fue en la última etapa del día donde M. Guasch vio recompensado su esfuerzo y perseverancia, haciendo un último esfuerzo apretando su ritmo para asegurarse la victoria.
Este ha sido el triunfo del trabajo de un equipo y de la experiencia de los profesionales que lo integran, Marc Guasch a la cabeza de los pilotos, que demuestran su mejor momento de forma en la preparación que llevan a cabo para el Dakar 2011. Cabe destacar que fue en el año 1987 cuando Carlos Mas venció con una Yamaha por última vez, y que este 2010 cuatro de las seis primeras posiciones han estado copadas por motos de esta marca.
España ha ganado varias veces el Vaso (el título mundial junior de los ISDE), pero aún nos falta conseguir el Trofeo (el título absoluto). En los últimos años se han hecho varias intentonas serias, pero hay que reconocer que Francia tiene dos equipos de lujo que batirían a cualquier otro en condiciones normales, y que otros países como Italia y Finlandia siguen teniendo mucho más oficio que nosotros.
Este año es probable que España no vaya a México en categoría absoluta y que vuelva a concentrarse en el junior. Desde luego, tenemos un equipazo para ganar el Vaso, con tres junior entre los cinco primeros del Mundial (ojo, que Francia tiene tres entre los seis) además del refuerzo de Oriol Mena.
En categoría absoluta, Iván está centrado en esas fechas en entrenar el Mundial Indoor y, la verdad, ahora mismo no hay ambiente interno para intentar ganar el Trofeo. Es una lástima, porque con la constante progresión de Oriol y las espectaculares mejoras de Loren Santolino y Aarón Bernárdez podríamos soñar…
Después de la total aprobación por parte de la FIM tanto del trazado como de las instalaciones de los próximos Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE), a celebrar del 1 al 6 de noviembre de 2010 en Morelia, Michoacan (México) KTM empieza a preparar ya sus armas para esta prueba
KTM y el resto de participantes ya pueden empezar a dar gas a fondo de cara a una nueva edición de la competición más veterana y con mayor carisma del calendario, con seis días de durísimo pilotaje por una paisajes únicos. Ignacio Verneda, coordinador deportivo de la FIM para este evento, ha confirmado que los organizadores locales han cumplido con todos los requisitos exigidos para poder llevar a cabo esta carrera en México. Cada año, los ISDE suponen una oportunidad única para poner a prueba las capacidades de pilotos y máquinas en un especial ambiente de deportividad y camaradería.
En esta edición de 2010, KTM está orgullosa de anunciar que será la marca más representada en carrera, con aproximadamente el 50% de participantes a los mandos de las máquinas naranja austriacas. Muchos de ellos lo harán pilotando las ediciones especiales KTM EXC “Six Days”, disponibles con mecánica 2 Tiempos (125 EXC, 250 EXC, 300 EXC) y 4 Tiempos (250 EXC-F, 450 EXC y la 530 EXC). Estos modelos ofrecen una gran cantidad de detalles y características técnicas especiales para afrontar la dureza especial de esta carrera y asegurar las mejores prestaciones a sus pilotos.
Motos de Alquiler, Recambios y Servicio de Asistencia en Carrera
Siempre “Ready to Race”, KTM ofrecerá de nuevo un amplio soporte a los pilotos que participen en esta prueba. En colaboración con KTM North America ofrecerá motocicletas KTM EXC Six Days en régimen de alquiler y un servicio de transporte de motos hasta Morelia. También todos los participantes con KTM disfrutarán de un servicio especial de recambios oficial, así como de una asistencia en carrera (KTM Race Service) para minimizar al máximo las complicaciones que supone la participación en una prueba tan dura y poderlo hacer con el mejor ánimo posible.
KTM Race Service
El servicio especial KTM Race Service ofrecerá apoyo a 50 pilotos de 15 naciones que confían en la marca austriaca como la mejor para afrontar una carrera de la magnitud de los ISDE. En 2010 el Race Service incluye acceso a los puntos de asistencia KTM así como asistencia técnica durante toda la carrera siempre dentro de los límites que marca el reglamento FIM para esta carrera.
Honda ha hecho públicos sus primeros modelos para 2011. Se trata de la gama off road, con las nuevas y mejoradas CRF450R y CRF250R de motocross. Además, las novedades también benefician a los modelos CRF70F y CRF50F, que cuentan con nuevos gráficos Honda.
A partir de la aplicación en Europa de las normas FIM sobre ruido, Honda ha desarrollado los modelos CRF450R y CRF250R 2011 para que cumplan con la nueva legislación. También se han desarrollado otras mejoras en la entrega de potencia a medio régimen con una nueva programación de la ECU y un cuerpo de inyección más estrecho. Los ingenieros de Honda han trabajado muy duro para crear un conjunto mejorado, introduciendo algunos cambios sutiles que ofrecen notables mejoras.
Por otra parte, el piloto de Honda Tanel Leok quedó muy impresionado con las prestaciones y la manejabilidad de la nueva CRF450R. Tanel aprovechó también para rodar con la nueva CRF250R 2011: “Esta es la primera vez que he pilotado una 250 de 4 tiempos desde los comienzos de mi carrera. Me sorprenden los tiempos por vuelta que he conseguido con la nueva 250. Es una moto excelente”.
Las nuevas Honda CRF450R y CRF250R estarán disponibles en la Red Oficial de Concesionarios Honda después del verano.
Más información:
http://www.honda-montesa.es/modelos/CRF2011/
http://www.mcvdo.honda-eu.com
Las EC 2011 apuestan por una decoración carrocería-chasis roja, incorporando un portafaros de nuevo diseño. Otras novedades son los neumáticos Metzeler Six Days y la horquilla invertida Sachs de 48 mm de nuevo tarado. El silencioso FMF Q-Stealth, elsistema de refrigeración mejorado y el guía-cadena de cross son otros de los retoques para 2011.
La actual familia de motocicletas Husaberg recibe una serie de mejoras técnicas y estéticas y, por primera vez en los 22 años de historia de la marca, la gama se amplía con modelos equipados de motores 2T.
Continuando con la línea de ampliación de la gama 4T iniciada el año pasado, y que continúa representando el segmento principal de Husaberg, el objetivo de la marca se ha centrado en 2011 en mejorar aún más los componentes.
La novedad más relevante es el uso de horquillas de cartucho cerrado en los modelos FE, un tipo de suspensiones que ya demostraron su excelente respuesta en el modelo FX 450 cross-country del año pasado. Junto con un chasis reforzado en la zona de la columna de dirección y las pletinas mecanizadas que equipan las Husaberg de serie desde 2009, los modelos FE 2011 FE ofrecen un nivel de calidad de amortiguación y de tacto en la rueda delantera insospechados hasta hace bien poco.
Por supuesto, las características del amortiguador PDS han sido también adaptadas a la nueva horquilla, con una puesta a punto de las suspensiones más deportiva y con una mejor estabilidad a altas velocidades, junto con unas grandes reservas de amortiguación.
Con el fin de realzar aún más esta mejora de calidad de la gama 2011 a nivel también visual, la imagen ha sido igualmente rediseñada y mejorada, modernizándola, pero a la vez manteniendo el carácter Husaberg.
Tanto la FX 450 como la Supermoto FS 570 se benefician también del nuevo chasis reforzado, que reduce de forma significativa la flexión en la zona de dirección que además de aportar obviamente una superior estabilidad a altas velocidades, mejora el comportamiento y la eficacia de la horquilla delantera.
La Supermoto FS 570, que el año pasado permitió el acceso al revolucionario concepto de motor Husaberg también a los amantes del asfalto, se presenta este año equipada con un nuevo disco delantero Braking que mejora aún más las prestaciones de frenado de esta motocicleta.
Como las directrices de diseño de Husaberg han sido siempre fieles a los conceptos de tecnología innovadora, ligereza y una manejabilidad excepcional, no hay que extrañarse por el hecho de ver como se amplía la exitosa gama de 4T de la marca con modelos también de 2T. Esto se traduce en la introducción de dos nuevos modelos: las TE 250 y TE 300, ambas equipadas con un sofisticadísimo motor 2T de altas prestaciones.
La edición 2010 de la Gordexola Xtreme, la prueba de enduro extremo más importante de España, se recordará porque ha sido una de las más duras de las que se han celebrado. El piloto de Gas Gas Sixlyon Xavi León ha ganado esta 4ª edición.
El viernes a media tarde el agua hacía acto de presencia en forma de tormenta que con gran furia descargaba en los montes de Las Encartaciones, la intensa tromba anegaba el campo y lo dejaba completamente impracticable. El barro resbaladizo marcaría el transcurso de la carrera el sábado.
Se batía un año más el record de participación en una carrera que reúne a miles de espectadores a lo largo de un recorrido de 62 km de distancia: 11 controles de paso y dos vueltas debían de afrontar los pilotos inscritos para poder salir a disputar la carrera de la tarde, algo al alcance de muy pocos y que tan sólo conseguirían 14 pilotos. Un invitado de lujo fue el austriaco Martin Freinademetz, piloto y organizador del Red Bull Romaniacs, que disputó la Gordexola Xtreme de la mano de Klaus Sorensen dos días después de finalizar la carrera rumana.
El sábado a las 9 en punto de la mañana tomaba la salida el primer piloto de los 129 inscritos, de tres en tres se lanzaban a completar el recorrido, Melcior Faja (Gas Gas), Dani Gibert (Sherco), Jon Aguirrebeitia (HM Honda) y Xavi León (Gas Gas) partían como favoritos tras su buena actuación del año pasado y así era, durante la primera vuelta la lucha mano a mano se centraba entre Melcior Faja y Jon Aguirrebeitia. El catalán dominaba hasta la mitad del primer giro para cederle el liderato al piloto de Honda, que volaba para entrar en meta con 4 minutos de ventaja sobre Faja y marcar la vuelta rápida con un registro increíble de 02:16:25. Por detrás de estos Xavi León y Dani Gibert, muy parejos como en otras ocasiones, entraban en el mismo segundo.
Ya en la segunda vuelta el más rápido sería Melcior Faja, el catalán no cometía errores y anunciaba que este año pelearía por la victoria tras tres intentos fallidos en los últimos años, detrás de él y de menos a más Xavier León entraba con 20 segundos de diferencia, por detrás Dani Gibert, Josu Baraibar y Jon Aguirrebeitia completaban el quinteto de pilotos más rápidos de la mañana. La victoria finalmente iría a parar a manos de Melcior Faja, el que a la postre comentaría que, tras estar presente en todas las ediciones, esta ha sido la más dura y exigente de las que recuerda.
Por la tarde, Melcior Faja como dominador de la carrera matinal, salía en la primera posición, la que mantendría hasta los 25 minutos de carrera donde se vería rebasado por Xavi León. Poco a poco el piloto de Gas Gas Sixlyon iba arañando los 30 segundos de diferencia que tenía Faja tras tomar la salida y llegaba primero a la trialera de los eucaliptos, la que afrontaba y culminaba con una ventaja de 2 minutos sobre Faja, por detrás llegaba Dani Gibert. El campeón del mundo de trial pegó un calentón a su moto y se retiraba poco después. Así terminó la participación del ganador de la edición de 2009. Ya a la llegada al río la explosión de gritos y ánimos a Xavi León era ensordecedora, la gente clamaba y jaleaba al catalán para llevarle en volandas hasta su espectacular entrada en meta, tras 2 horas y cuarto culminaba con la victoria en la 4ª edición de la Gordexola Xtreme, segundo a 2 minutos era finalmente Melcior Faja, quien sino. Cuatro años consecutivos en segunda posición. Aun ganando con autoridad por la mañana en un recorrido muy similar al de la tarde, el triunfo final se le atraganta año tras año al piloto de Gas Gas. Jon Aguirrebeitia era tercero a siete segundos seguido de Sergi León a 13 minutos del vencedor. Tras él y muy cerca entraba Óscar Galdeano que hacía una brillante carrera.
