Juan Pérez de la Torre, con caída, logra terminar segundo

El Nacional de Cross Country disputó su tercera cita en el Parc Motor de Castellolí. El joven Jaume Betriú logró su primera victoria imponiéndose a Juan Pérez de la Torre (KTM) y de Ramón Quer (Sherco), que acaba tercero scratch y primero en la categoría junior.

Jaume Betriu vence en el X-Country de Castellolí

Betriu ha comenzado muy fuerte, ocupando la segunda posición por detrás del líder de la provisional, Juan P. De la Torre, hasta que un error de este al término de la primera vuelta le ha permitido al piloto de Husaberg alzarse con la primera plaza. De la Torre se ha ido al suelo y ha tenido que parar en boxes y cambiar una maneta. Consciente de su oportunidad, Betriu ha apretado el ritmo y pese a que su rival ha intentado recuperar el tiempo perdido, ha mantenido el liderato, cruzado finalmente victorioso la meta con casi tres minutos de diferencia sobre el segundo clasificado.

Gracias a este magnífico resultado, Jaume Betriu recorta distancias en la provisional, situándose a tan solo tres puntos del primer clasificado a falta de dos pruebas aún para finalizar el campeonato.

CLASIFICACIÓN CARRERA

1º Jaume Betriu (Husaberg)

2º Juan P. De la Torre (KTM)

3º Ramón Quer (Sherco)

CONOCE LAS CLASIFICACIONES COMPLETA DE LA CARRERA

CLASIFICACION PROVISIONAL

1º Juan P. De la Torre 72 ptos.

2º Jaume Betriu 69 puntos

3º Miquel García 54 puntos

CONOCE LAS CLASIFICACIONES COMPLETAS DEL CAMPEONATO

Comparativa Enduro 1: ¿2T o 4T?

¿2t o 4t? esa es la cuestión. En esta comparativa enfrentamos en un escenario único a dos motos rivales en la pista pero de la misma marca: la KTM 125 EXC y KTM 250 EXC-F. ¿Con cuál nos quedamos? Difícil decisión… Sal de dudas en el nº27 de ENDUROPRO

Con el resurgir de los dos tiempos la categoría “pequeña” del enduro se ha puesto realmente apretada. Aunque en Enduro1 son las 4T las habituales del podio, tanto en nuestro nacional como en el campeonato del mundo se premia a los jóvenes que pilotan 125 2T con categorías específicas. Este año hemos podido ver a pilotos rapidísimos como Pau Botella –uno de los protagonistas de esta prueba- colarse entre los mejores Scratch con una su 125, y hace un par de años a Mario Román, piloto que logró el Mundial de la categoría precisamente sobre la KTM 125 EXC.

Comparativa KTM EXC 125 vs KTM EXC 250F

Pues bien, como la rivalidad está servida de antemano, nos desplazamos a un escenario de película para probar las virtudes de las dos mecánicas. Así es, una prueba de enduro en la misma playa y en el bosque, un privilegio para poner a prueba estas dos monturas que comparten parte ciclo y se diferencian por el propulsor. Descárgate la revista completa en nº27 de ENDUROPRO.

Fallece en Barcelona a los 37 años

Es difícil dar una noticia como esta. El pentacampeón del mundo de Enduro Mika Ahola nos ha dejado. A los 37 años el finlandés se despide de nosotros dejando un vacío enorme en el mundo del off road.

Mika Ahola fallece a los 37 años

Según nos informan nuestros amigos de Befurious, el titán finlandés sufrió una caída hace poco más de un mes mientras entrenaba en un circuito de Gerona. No dio importancia a la caída e incluso salió andando por su propio pie. Sin embargo, se había dañado un órgano vital y a pesar de ellos siguió entrenando.

Poco después anunció su retirada de la competición y que dejaba el proyecto de JTG. Lo que nadie esperaba es que fuera ingresado de urgencia y a los pocos días perdiera la vida. Fue sometido a una operación en la que le extirparon un riñón dañado pero tras ésta, su situación empeoró drásticamente. Mika falleció ayer en la Clínica Teknon de Barcelona. Descanse en paz.

HOMENAJE A MIKA AHOLA

Mañana martes 17 de enero, en el circuito de los hermanos Puigdemont (en Girona), se hará un homenaje al gran piloto finlandés. Será a las 14:00 horas. Si puedes pásate en señal de duelo habrá una foto de equipo con la moto de Mika y su camiseta de campeón del mundo.

Marc Coma firma la segunda posición en un edición polémica

Cyril Despres se ha tomado con calma la última etapa y consigue su cuarto Dakar. Marc Coma finaliza segundo con una actuación emocionante hasta el final. La última etapa, con final en Lima (Perú), la ha ganado el noruego Pal Anders Ullevalseter.

Cyril Despres gana su cuarto Dakar

Cyril Despres consigue su cuarto Dakar tras dos semanas de intensa lucha con su compañero de KTM, Marc Coma. Después de la etapa de ayer en la que perdió casi todas las oportunidades de luchar, Marc Coma tenía asumida la derrota y sólo quedaba por recorrer los 29 kilómetros de la última especial con final en Lima (Perú) con la mayor precisión por si acaso Cyril Despres tenía algún problema en este último tramo. Ayer perdió varios minutos después de sufrir problemas en su caja de cambios y perderse en medio de las dunas. Además, debido a ese problema en su KTM tuvo que hacer cambios en su moto que le acarrearon 45 minutos de penalización, por lo que era un adiós al triunfo casi definitivo.

Como era de esperar, Cyril Despres no ha tenido problemas. Pal Anders Ullevalseter ha sido el más rápido con un tiempo de 22 minutos y 26 segundos. Marc Coma, fiel a la regularidad con la que se ha mantenido en casi todo el Dakar 2012, ha sido poco más de un minutos más lento. Por detrás de Marc Coma ha llegado Stefan Svitko, que ha dejado muy buenas sensaciones, sobre todo en la segunda semana del rally. Por su parte, Cyril Despres se ha tomado el último suspiro del Dakar con más calma y ha firmado el décimo registro con 3’51″ de retraso.

Se pone punto final a este Dakar 2012, un raid que ha tenido mucha igualdad entre dos titanes, Marc Coma y Cyril Despres, pero que ha quedado ensombrecido por la aceptación por parte de la organización de las reclamaciones del francés.

Marc Coma: “Termino segundo en un rally que no ha sido nada fácil. Lo he dado todo día tras días. Tengo que felicitar a Cyril, claramente es el campeón. Sin embargo, voy a trabajar duro para ganar de nuevo el año que viene. Como normalmente nos vamos turnando, ¡en teoría me toca a mí! Pero primero habrá que trabajar.”

Cyril Despres: “Claramente ha sido el Dakar más duro que he vivido: durísimo físicamente, pero sobre todo mentalmente. Era importante cuestionarse todas las mañanas y salir a luchar. Eso es muy duro para el coco. Es más duro que un maratón de 42 kilómetros. Todas las mañanas había que partir desde cero. Toda victoria es hermosa, pero esta lo ha sido sobre todo por el contexto, con intriga hasta el final, hasta el último momento. Es imposible imaginar una situación en la que se luche por segundos. He realizado unos 85 o 90 rallies en mi vida. Y por este es por el que más he tenido que luchar”.

Etapa: Pisco – Lima
1. Pal Anders Ullevalseter, 22:26
2. Marc Coma a 1:08
3. Stefan Svitko a 1:43
4. Gerard Farrés a 2:01
5. Alessandro Botturi a 2:11

CLASIFICACIÓN FINAL RALLY DAKAR 2012
1. Cyril Despres, 19:28:11
2. Marc Coma a 53:20
3. Helder Rodrigues a 1:11:17
4. Jordi Viladoms a 1:40:56
5. Stefan Svitko a 1:47:28

RESTO DE PILOTOS ESPAÑOLES
7. Gerard Farrés a 2:14:22
11. Joan Barreda a 3:37:25
23. José Manuel Pellicer a 7:41:09
39. Laia Sanz a 12:31:43
63. Miguel Puertas a 18:10:42
71. Jorge Gómez a 21:56:30
78. Paco Martínez a 24h+1:40:21
80. Pedro Manuel Peñate 24h+3:48:10

CLASIFICACIÓN MOTOA DAKAR 2012

Apúntate a los ISDE de Alemania 2012 en equipos de tres pilotos hasta el 10 de febrero

La Federación Española de Motociclismo nos informa de que los pilotos interesados en participar como equipo de club en la próxima edición de los Seis Días de Enduro, que se celebrará en Alemania del 24 al 29 de Septiembre en el Circuito de Sachsenring et Saxe, ya pueden preinscribirse.

Para ello deben enviar el boletín de inscripción adjunto cumplimentado por e-mail a la siguiente dirección enduro@rfme.com y realizar en su zona privada (para acceder a la zona privada es necesario poseer licencia homologada 2012) el pago de los derechos de la pre-inscripción (150 €) antes del próximo 10 de febrero.

Los equipos de club estarán formados por tres pilotos y no está admitida la participación individual. El pago de la pre-inscripción no da derecho a la participación en este evento, la organización confirmará finalmente el número de pilotos admitidos y la RFME realizará una selección previa.

DESCARGA EL BOLETIN DE PREINSCRIPCIÓN CLUB ISDE 2012

HM-Honda Zanardo cierra filas con Simone Albergoni y Rodrig Thain

Con la marcha de Mika Ahola del equipo HM-Honda, la estructura se ha visto obligada a reforzarse. Para ello han recorrido a un viejo conocido: Simone Albergoni. El italiano, que la temporada pasada estaba corriendo con Husqvarna, después de su paso por KTM, vuelve a la marca con la que estuvo corriendo el Mundial en 2006.

Albergoni y Rodrig Thain, que ya militaba en la estructura, correrán en Enduro1 e intentarán en asalto al título y seguir la estela del coloso finlandés que les ha dado a la marca la vioctoria en todas las categorías del mundial. El italiano también disputará el campeonato de su país al igual que el piloto francés. En enduro 2 el belga Thierry Wansart defenderá los colores de la marca en el Mundial.

Pero la marca también quiere formar cantera y tendrá nuevos y jóvenes pilotos en las categorías Junior. Los suecos Calle Sjoo y Kalle Svensson y los italianos Niccolò Bruschi y Andrea Castellana, entran a formar parte del programa de talentos de Jolly Racing.

EnduroPro y Moto1 te ofrecen los mejores precios

El próximo 5 de febrero el Palau Sant Jordi de Barcelona se vestirá de gala para acoger dos nuevas pruebas del Mundial de SuperEnduro y  del Campeonato de España de Trial Indoor. Los dos eventos se sucederán en una tarde histórica para los amantes del off road ya que en un mismo escenario podrán a ver a los titanes de las dos disciplinas como Cervantes, Blazusiak, Ljunggren o Bou, Raga y Fujinami.

EnduroPro y el Club Moto1 han llegado a un acuerdo con la organización para vender 200 entradas con un 20% de descuento y sortear varias de ellas para los lectores de la revista.

Si quieres participar en el sorteo tienes que enviar un correo electrónico con el asunto “Mundial de Superenduro” a info@enduropro.com. Tienes hasta el lunes 23 de enero a las 17h. ¡Ese mismo día llamaremos a los ganadores!

Si quieres comprar ya tu entrada y asegurarte de tener el mejor precio pincha aquí:

COMPRA TU ENTRADA CON DESCUENTO

Cuarta etapa marcada por el barro y la lluvia

Así va el Dakar 2012

1. Cyril Despres (KTM) 11:50:27
2. Marc Coma (KTM) 00:08:12
3. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 00:26:48
4. Francisco “Chaleco” López (Aprilia), a + 00:29:50
5. David Casteu (Yamaha), a + 00:30:37
6. Paulo Gonçalves (Husqvarna), a + 00:26:00
7. Frans Verhoeven (Sherco), a + 00:37:48
8. Juan Pedrero (KTM), a +00:38:19
9. Jordi Viladoms (KTM), a + 00:44:00
10. Gerard Farrés (KTM), a +00:44:24

Marc Coma comete un vital error de navegación

Así va el Dakar 2012

1. Cyril Despres (KTM) 07:31:42
2. Marc Coma (KTM) 00:10:12
3. David Casteu (Yamaha), a + 00:17:16
4. Francisco “Chaleco” López (Aprilia), a + 00:17:37
5. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 00:19:49
6. Paulo Gonçalves (Husqvarna), a + 00:26:00
7. Javier Pizzolito (Honda), a +00:27:21
8. Jordi Viladoms (KTM), a + 00:28:26
9. Juan Pedrero (KTM), a +00:29:01
10. Gerard Farrés (KTM), a +00:31:00

3 pilotos, 4 horas de carrera. Domingo 8 de enero

Una vez más la localidad madrileña de Las Rozas acogerá la simpática carrera San Silvestre Endurera. Se 1trata de una carrera de 4 horas de resistencia por equipos  de tres pilotos, aunque también puedes inscribirte de manera ndividual. La dinámica de la carrera es por relevos de media hora, más dos últimas vueltas. Ganará el equipo que más vueltas dé durante el tiempo reglamentario.

El recorrido será de 8 kilómetros y se disputará de nuevo junto a la Guardia Civil de la localidad. La fecha, que en principio iba a ser el último fin de semana de diciembre, ha sido aplazada al domingo 8 de enero, después de Reyes. Información e inscripciones en www.motoclublasmatas.com y www.fedemadrid.com.

PILOTOS FEDERADOS:

- 135 € por equipo y 45 individual, hasta el jueves 5 de enero a las 14 horas.- 180 € por equipo hasta el mismo día del evento.

PILOTOS FEDERADOS PARA UNA COMPETICIÓN

- 30 € Licencia por un día. Tramitar a través de la Federación Madrileña de Motociclismo, 91 441 66 56.

DAKAR 2012: comienza la lucha por el liderato

Tras los 295 kilómetros que tenían que recorrer hoy las motos, las diferencias registradas se cuentan por minutos. Marc Coma había avisado ayer con el segundo mejor tiempo y no ha dejado escapar la ocasión que se le presentaba hoy para conseguir distanciarse. Después de salir en segunda posición detrás de Francisco López, ganador de la jornada anterior, consigue sumar la 17ª victoria de etapa de su carrera en el Dakar, pese a tener que abrir pista durante toda la parte final del recorrido.

Marc Coma lidera el Dakar 2012

Muy por detrás del español, Cyril Despres libraba el tradicional duelo. Después de calentar motores con calma ayer, se veía obligado a partir en 13ª posición. Por el camino, dejaba atrás a Olivier Pain, luego a Pal Anders Ullevalseter y Quinn Cody, logrando el mejor tiempo intermedio a mitad de recorrido. Sin embargo, en el tramo final con arena, durante los últimos 50 kilómetros, Coma elimina su retraso e incluso consigue sacar a Despres 1’18”.

Resumen de la etapa – Etapa 2 (Santa Rosa de la Pampa – San Rafael)

En la clasificación general, se hace con el liderato con 2’30” de ventaja frente a Francisco López. El podio provisional se ve completado por Despres, que acusa un retraso de 2’52”. En este Dakar, el tercer puesto de la etapa parece deparar siempre alguna que otra sorpresa. Después de Pizzolito ayer, Joan Barreda se convierte en la revelación del día, quedándose a 2’33” de Coma. El piloto de Husqvarna, ganador de dos etapas en el reciente rally de Marruecos, parece seguir los pasos de su compatriota más veterano.

Clasificación Provisional Dakar 2012:

1. Marc Coma (KTM) 03:40:12
2. Francisco “Chaleco” López (Aprilia), a + 00:02:30
3. Cyril Despres (KTM), a + 00:02:52
4. Jakub Przygonski (KTM), a + 00:04:52
5. Joan Barreda (Husqvarna), a + 00:08:16
6. David Casteu (Yamaha), a + 00:08:26
7. Javier Pizzolito (Honda), a +00:09:38
8. Pal Anders Ullevalseter (KTM), a + 00:10:38
9. Juan Pedrero (KTM), a +00:11:45
10. Jordi Viladoms (KTM), a + 00:12:10

Deja el enduro tras 21 años en competición

Nos quedamos helados al enterarnos de esta noticia. Parecía que el año que viene veríamos a Mika Ahola subido en una MK 300 pero ahora anuncia su retirada definitiva de la competición. El veterano piloto finlandés, pentacampeón del mundo,  llevaba 21 años cosechando éxitos y lo había ganado casi todo en el enduro.

Mika ha dado de baja su web oficial y ha lanzado el bombazo de su retirada enviando un comunicado oficial del que se han hecho eco las webs de referencia del enduro como la americana www.offroadchampions.com, que lanzaba la exclusiva. Ahola no hace referencia a su relación con Miki Arpa ni JTG en ningún momento.

Mika Ahola anuncia su retirada

Mika Ahola: “Tras 21 años de carreras y a la edad de 37 he llegado a una decisión que no ha sido nada fácil y que he realizado desde el análisis y la introspección personal más profunda. La razón ha sido que carezco de la ambición necesaria para continuar, así que he decidido retirarme de la competición. He dado todo lo que tenía por y para este deporte y también he recibido de él mucho más de lo que nunca imaginé cuando empezaba.

Primero gané en mi casa, Finlandia, y me proclamé el piloto más rápido del mundo en la nieve. Más tarde fui al mundial con varios equipos italianos y en cinco ocasiones me quedé a las puertas de conseguir el campeonato. Luego empecé a ganar, cuando la gran mayoría piensa en retirarse. Cinco mundiales seguidos y en todas las categorías. Con estos logros siento que mi ambición en este deporte es plena y estoy satisfecho. Además tengo tres scratchs en los ISDE y siete victorias con Finlandia.

Creo que estoy plenamente satisfecho y es hora de moverme y ver que otras cosas me ofrece el mundo y la vida más allá del enduro de competición. Me gustaría agradecer a la gente que me ha apoyado durante todo este tiempo y a los pilotos contra los que he competido.

Aprobada en el Parlamento la Ley Omnibus

Ayer mismo se aprobaron en el Parlamento catalán dos de las tres leyes que forman el paquete Omnibus, la primera de las cuales permite el acceso regulado y motorizado al medio natural.

Gracias al apoyo de CiU y el PP, y a pesar del rechazo de ERC y PSE, se aprobó esta ley autonómica que deroga algunos de los preceptos de la “Lley 9/1995 d’accés motoritzat al medi natural” y permitirá que se pueda circular con vehículos a motor por pistas y caminos de menos de 4 metros en el territorio catalán, siempre y cuando no estén protegidos. Esto favorece y permite a la organización de pruebas deportivas en terrenos protegidos siempre y cuando se cuente con el visto bueno de la Administración.

Cataluña abre la veda y servirá ahora de ejemplo para que se extrapole  la Ley a las demás comunidades cuyas restrictivas regulaciones impiden la práctica del enduro. Tan sólo queda que se superen los debidos trámites legales y se apliquen las enmiendas para que quede totalmente aprobada. Este hecho sumado a la cercanía de la llegada de la Tarjeta Verde hacen evidenciar un mejor futuro para nuestro deporte.

El rally más duro del mundo y sus espectaculares cifras

Las cifras del Dakar 2012

4: Títulos en liza en el Dakar, en las categorías de motos, quads,coches y camiones

9: El récord de victorias en la prueba, que ostenta Stéphane Peterhansel con 6 títulos en motos y 3 en coches. Vladimir Chagin posee el récord de victorias enuna única categoría, con siete triunfos en la carrera de camiones

14: Días de competición del Dakar 2012. En cada etapa se disputaránespeciales cronometradas, del 1 al 15 de enero

27: Países visitados por el Dakar desde sus orígenes, siendo Perú elúltimo en sumarse a este club

20-3-5: Años, meses y días, la edad del piloto más joven del rally, el argentino LucasBonetto, inscrito en la categoría de quads

50: Nacionalidades representadas en el rally

71, 3, 19: Años, meses y días, la edad del piloto más experimentado del rally, FranciscoClaudio Regunaschi, inscrito en coches

133: Competidores franceses inscritos en la carrera, siendo ésta laprimera nacionalidad, con un 18% del total

190: Países en los que se retransmitirán las imágenes del Dakar a travésde un total de 70 emisoras de televisión

210: Vehículos de la organización utilizados diariamente en el rally (40coches, 11 helicópteros, 12 aviones, 55 camiones, 5 autobuses, etc.)

260: Periodistas que siguen el rally en su totalidad, con 1.800 personas acreditadas en la familia de los medios de comunicación (técnicos, consultores, trabajadores ocasionales, etc.)

450: centímetros cúbicos, la cilindrada máxima autorizada para los motores de las motos que participan en el rally. El límite se ha impuesto por primera vez a latotalidad de competidores

742: Competidores inscritos en la carrera como pilotos, copilotos ymecánicos

980: Competidores inscritos como asistencia

1.200: Horas de difusión estimadas de imágenes del Dakaren las cadenas de televisión de todo el mundo

1978: el  26 de diciembre de ese año se dio el pistoletazo de salida de la primera edicióndel rally

8.373: kilómetros que median entre Mar del Plata y Lima, con un total de 4.406 kilómetros de especial para las motos (y 4.191 km para los coches)

15.500: toneladas equivalentes de carbono compensadas por el Dakar en el marco del proyecto de lucha contra la deforestación Madre de Dios,representando un total de 200.000 USD

302.703: fans que siguen la página oficial del Dakar en Facebook cuando quedanpocos días para la gran salida

510.000: en dólares, la subvención del Dakar destinada durante cuatro años a la fundaciónUn Techo Para mi País, que construye alojamientos de emergencia en elcontinente sudamericano

710.000: en euros, la suma dedicada a los proyectos de las Acciones Dakar durante losúltimos 7 años para el desarrollo de buenas prácticas en la parte oriental deSenegal

5 millones: Espectadores contabilizados en la salida, la llegada y el paso delDakar en 2011, en Argentina y Chile

73,5 millones: Páginas vistas en la web del Dakar www.dakar.com durante la edición 2011 del rally

280 millones: En dólares, los beneficios económicos directos e indirectos del Dakar en Argentina,calculados en un estudio del gobierno argentino en 2011

1.000 millones: Telespectadores que vieron imágenes del Dakar en 2011

Hasta febrero no podrá subir a la moto

Una noticia inesperada. Después de terminar de manera exitosa la temporada 2011, Oriol Mena ha sido operado de la escápula. Al parecer es una vieja lesión que no se había curado bien y que lleva arrastrando desde hace año y medio, cuando sufrió una fuerte caída en el Nacional en A Peroxa. Mena ha decidido terminar con las molestias que padecía en el hombro para poder estar al 100 por 100 la temporada 2012. Hoy mismo el doctor le ha dado el visto bueno para que el próximo martes empiece la rehabititación.

Oriol Mena operado del hombro con éxito

Como ya sabéis Oriol este año estará defendiendo de nuevo los colores de Husaberg, pero esta vez sobre una 4t, la FE 570. Será el baluarte de la marca sueca en E3, probablemente junto al piloto de la casa Joakim Ljunggren. “Hasta el mes de febrero no podré empezar a entrenar, pero espero poder llegar en plena forma al comienzo de las carreras” nos contaba Oriol.

Compañero de equipo de Oriol Mena y Jaume Betriu

Plantel de lujo en el campeonato de España de Enduro 2012. Si nada falla el piloto sueco Joakim Ljunggren será otro de los internacionales que corran nuestro Nacional, junto a pilotos de la talla de Luis Correia (Yamaha Oriol Pons), Juha Salminen (Husqvarna) o Mika Ahola (JTG).

Joakim Ljunggren, podría correr en E3 en el Nacional de Enduro

El piloto de Husaberg, campeón del mundo Junior en 2006 y 2007, y tercer clasificado en 2011 en el Mundial de E3, podría disputar las siete pruebas del calendario bajo el paraguas de Husaberg España con la TE 300, si finalmente viniera a vivir a España. Como compañeros de equipo el sueco tendrá al joven Jaume Betriu y Oriol Mena, que este año pilotará la FE 570.

El campeón de España de Junior Open  será compañero de equipo de Aarón Bernárdez

El equipo TM España parece haber cerrado sus filas. Hace unas semanas anunciábamos la vuelta a la marca italiana de Aarón Bernárdez, que corrió con ella en su etapa de motocross, y ahora nos confirman que Pau Botella, el actual campeón de España Junior Open, completará el equipo.

Pau Botella ficha por TM

Pau Botella ha demostrado esta temporada una superioridad aplastante.  A pesar de haber cambiado de marca a mitad de campaña, primero corrió sobre una KTM EXC 125 y después sobre una Yamaha WR 250 del Oriol Pons, Pau no dio su brazo a torcer e hizo pleno en 5 de
las 6 carreras disputadas.

Ahora la TM ha puesto los ojos en él y confiará en su innegable talento para despuntar en el campeonato de España de manera oficial. Pau Botella contará con todo el apoyo de la marca en nuestro país y con el de TM Racing en el Mundial de Enduro, al que también asistirá junto a su compañero de equipo.

Pau ha estado hoy mismo probando las motos y definitivamente se decantará por  TM EN 250 2T con la que pelearía en la categoría intermedia, mientras que Aarón Bernárdez lo hará con la TM EN 300 en E3. El ex trialero da un paso de gigante en su trayectoria y espera cumplir las expectativas de su nueva marca.

TM EN 250 2T será la moto de Pau Botella con la que correrá en Enduro2

Habrá siete carreras, tres de ellas de dos días

Después de la asamblea de la Federación Española de Motociclismo se han hecho oficiales los calendarios de la temporada 2012. Como os anunciábamos hace unas semanas el  campeonato de España de enduro 2012 tendrá una prueba más que en 2011, es decir siete. Y de estas siete carreras tres serán dobles por lo que habrá en total 10 jornadas puntuables.

El Nacional de enduro 2012 tendrá siete pruebas

El campeonato arrancará el 4 de marzo en Vinaróz (Castellón) y terminará el 18 de octubre en Porriño (Pontevedra).

Por lo tanto habrá dos pruebas en Galicia, dos en Cataluña, dos en Andalucía y una en Castellón.  Las pruebas dobles serán en Vallverde, Lalín y Valls de T0rruella.

Duelo histórico en Estados Unidos

Os ofrecemos un viaje por el tiempo donde haremos un repaso de las mejores carreras de Estados Unidos y Europa, haciendo nuestra primera parada en el año 1986, en el Estadio de Anaheim (California), donde más de 70.000 espectadores disfrutaron del duelo entre Ricky Johnson y David Bailey sobre sus Honda CR 250.

Hemos preparado un magnífico reportaje sobre toda la historia que envuelve a esta carrera para que no os perdáis detalle de la que dicen fue la cita más emblemática de supercross americano. Descárgala en el NÚMERO 26 DE ENDUROPRO.

Jaume Betriu (Husaberg) y Melcior Faja (KTM) completan el podio

La segunda prueba del Campeonato de España de Cross Country, ha vuelto a ser coto privado del Juan Pérez de la Torre. Esta vez se ha disputado en Bassella (Lleida). La carrera, organizada por SIP SPORT, ha contado con la participación de 50 pilotos llegados de todos los puntos de la geografía española. El piloto de KTM no ha dado opción a sus rivales y ha dominado la prueba de principio a fin a los mandos de su KTM EXC 500.

Juan Pérez de la Torre vence en Basella

Aunque el día ha amanecido nublado y frío, el sol ha hecho acto de presencia y ha ofrecido a los pilotos un terreno en inmejorables condiciones para la disputa de la prueba, que se desarrollaba sobre un circuito de 5,5 Km y una duración de 2 horas y media. Poco han podido hacer los perseguidores de del de KTM, Jaume Betriu (Husaberg) y Melcior Faja (KTM), para darle caza, ya que el primero ha abierto un gran hueco desde la primera vuelta de carrera que le ha servido para rodar rápido a la vez que tranquilo durante toda la carrera. Betriu, que ha llegado en segunda posición y Faja, completaban el podio.

CONSULTA LAS CLASIFICACIONES